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? ? 現(xiàn)在市面上的騎行臺(tái)紛繁復(fù)雜，挑選眾多，從幾百塊到上萬(wàn)塊都有，肯定讓人挑花眼，大致能夠分紅以下幾類：

? ? 滾筒式?
? ? 滾筒式騎行臺(tái)，根本上就是兩根檔加三個(gè)滾筒，應(yīng)該是早的騎行臺(tái)了。這種臺(tái)子價(jià)格一般也就幾百上下，長(zhǎng)處是價(jià)格低，易帶著，易收納，能夠進(jìn)步騎手的平衡感與人車協(xié)調(diào)性。缺點(diǎn)是，因?yàn)闈L筒無(wú)法供給有用的滾阻，因此對(duì)心肺功用和腿力的訓(xùn)練作用有限，根本也就只能練練踏頻吧。

? ? 夾持式
? ? 夾持式騎行臺(tái)是現(xiàn)在的干流，騎的時(shí)分，直接把后輪（需求換專用的鋼質(zhì)快拆桿）架在支架上，然后驅(qū)動(dòng)后方的阻力組織進(jìn)行騎行。而阻力組織根本又能夠分為摩擦阻力、液阻、風(fēng)阻和磁阻幾種。
? ? 運(yùn)用摩擦阻力的多見(jiàn)于國(guó)產(chǎn)低端幾百塊的可調(diào)阻力騎行臺(tái)上，阻力調(diào)理作用一般不太抱負(fù)。而且阻力的甜美點(diǎn)比較難找，往往調(diào)大了會(huì)發(fā)現(xiàn)騎起來(lái)十分不順利，一起啃胎十分嚴(yán)峻。調(diào)小了，又幾乎無(wú)法供給像樣的阻力。
? ? 液阻和風(fēng)阻，理論上作用要比摩擦阻力的好很多。磁阻多用于中檔架子，阻力線性較好，不容易啃胎，發(fā)熱量和噪音操控好，甜美點(diǎn)也比較好找?？墒侨绻阍偌?xì)心研究一下的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)磁阻其實(shí)又進(jìn)一步分兩種，一種是一般磁鐵的磁阻，另一種是需求插電的電磁阻（一般是磁鐵+磁鐵線圈的組合）。

? ? 直驅(qū)式
? ? 另外，還有一部分固定騎行臺(tái)，是長(zhǎng)下面這姿態(tài)的，這種叫直驅(qū)式，即直接把車后輪卸了，然后車子固定在臺(tái)子上，騎的時(shí)分直接驅(qū)動(dòng)臺(tái)子上的那個(gè)飛輪，一般高等的騎行臺(tái)都會(huì)選用這種方式，阻力方式干流是電磁阻。長(zhǎng)處是：比較夾持式，直驅(qū)式的騎行過(guò)程中更加安穩(wěn)，結(jié)實(shí)，對(duì)車架肯定無(wú)損傷，也不需求擔(dān)心你的后胎會(huì)磨損，而且不會(huì)產(chǎn)生輪子滾動(dòng)時(shí)的輻條切風(fēng)聲。

? ? 智能騎行臺(tái)
? ? 智能騎行臺(tái)是近幾年新冒出來(lái)的概念。在機(jī)械結(jié)構(gòu)和阻力組織的規(guī)劃上，智能騎行臺(tái)和一般騎行臺(tái)并無(wú)異處，根本都是固定式的電磁阻騎行臺(tái)。只是這類騎行臺(tái)一般都增加了對(duì)Ant+ FE-C 協(xié)議，以及藍(lán)牙協(xié)議的支撐，因此能夠經(jīng)過(guò)電腦或手機(jī)（上的騎行軟件）來(lái)操控騎行臺(tái)阻力巨細(xì)。一起這類臺(tái)子合作騎行軟件一般都能夠相對(duì)準(zhǔn)確的供給以下你騎行時(shí)的數(shù)據(jù)：功率，踏頻，速度；一起進(jìn)行更為有用和安穩(wěn)的功率訓(xùn)練。